近期，韓國與荷蘭分別發生了兩起客機沖出跑道的事故，兩起事件中，涉事客機竟然都是波音737-800，但結果卻有天壤之別。荷蘭客機上全員安全撤離，而韓國客機卻造成了超過百人的死亡悲劇。這一巨大反差，不禁引發人們深思：為何兩起看似相似的事故，結果卻如此不同？韓國方面又該從中吸取什麼教訓？
根據目前的報道，兩架波音737-800客機都在著陸過程中沖出了跑道，初步原因均指向起落架的故障。然而，荷蘭客機在沖出跑道后，滑停在跑道盡頭的草地上，機身保持完整，未發生嚴重事故，乘客和機組人員得以安全撤離。而韓國的情況則截然不同，客機沖出跑道后直接撞上了盡頭的堅固圍墻，導致機頭瞬間爆炸并引發大火，大量乘客因沖擊和火災喪生。
從視訊記錄來看，韓國客機在著陸時姿態較為平穩，機腹貼地滑行了一段時間。然而，悲劇的導火索卻在于跑道盡頭的設計問題。正常情況下，跑道末端應布置草地、水池或沙地等軟設施，用來緩沖客機的沖擊。
但韓國機場的跑道盡頭竟設置了堅固的圍墻，直接加劇了沖出跑道事故的嚴重后果。
荷蘭機場在這次事故中的表現堪稱教科書級。荷蘭的跑道盡頭設計了草地和沙地作為緩沖區域，這種設計在國際民航組織（ICAO）的建議中被廣泛采用。這類軟設施能夠顯著減少客機沖出跑道后的危險性，因為草地和沙地能夠逐步降低客機滑行的速度，同時減少沖擊力，從而保障乘客安全。
此外，荷蘭機場沒有設置堅硬的圍墻，而是使用了鐵絲網等柔性隔離設施。這種設計既能夠有效隔離機場區域，又不會對沖出跑道的客機造成二次傷害。荷蘭客機在沖出跑道后滑入草地，盡管機體有所受損，但并未發生起火或爆炸，機上人員得以從容撤離，最終無一人傷亡。
與荷蘭的「草地+軟隔離」設計不同，韓國機場的跑道盡頭竟修建了一堵堅固的圍墻。這堵圍墻成為了這場悲劇的關鍵因素。
根據國際標準，機場跑道的末端區域本應為客機滑行失控預留緩沖空間，通常設置軟性設施以盡量降低沖擊。
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