6月12日下午，印度一架飛往倫敦的波音787-8飛機發生事故，起飛一分鐘左右滿油墜毀在印度艾哈邁達巴德機場附近的一個居民區里。飛機上載著242人，其中有169名印度人，53名英國人、1名加拿大人和7名葡萄牙人，本次事故飛機上沒有一個中國公民。

波音787-8飛機剛起飛的照片

截止目前，印度方面宣布事故已經造成了242人死亡，也就是說飛機上的人員都死亡了。本次事故的飛機是波音787-8「夢想客機」，為波音公司設計制造的中型雙通道雙引擎噴氣式飛機。

波音飛機向來口碑不佳，事故率相對其他客機較高，其飛機的故障率是導致空難事故的重要原因。在世界范圍內，就發生過多起波音飛機因為故障引發的事故。就印度而言，包括這次事故在內就有7次大的空難，而且都是波音飛機。

本次飛機事故模擬圖

如果這一次空難，事故調查證實是由于波音飛機的設計缺陷或制造缺陷引起的，那麼波音公司就要負主要責任。就拿當年的波音737來說，這款飛機的設計缺陷問題導致了多起事故，光發生在印度的波音737墜毀事故就有3起。

以新款的波音737MAX為例，由于其MCAS系統設計的缺陷，導致了兩起嚴重的空難事故，造成了346人死亡。波音公司與遇難者家屬最后達成和解協議，賠償了大約25億美元，這筆賠償包括了刑事罰款、航空公司補償和賠償基金，換算下來就是每個遇難者家庭獲得大約144萬美元的賠償。這兩起事故后，波音公司于2019年停飛了波音737MAX這款飛機。

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按照現行的《蒙特利爾公約》規定，航空公司對乘客死亡的無條件賠償限額約17.8萬美元（2023年標準）若航空公司或飛機制造商被證明存在「過失」，賠償可能遠超這個限度。在具體操作過程中，賠償也是分檔次的：

（1）發展中國家的空難賠償，通常每個遇難者的賠償金額為大約20萬—50萬美元，主要是考慮到遇難者的收入水平、當地的物價等方面的因素；

（2）發達國家的空難，可以上升到數百萬美元一個人，比如在2019年的埃及空難中，波音公司向美國的每個遇難者家庭賠償了大約120萬美元—240萬美元的賠償金。

波音飛機空難

印度的這一次空難，如果波音公司被認定承擔主要責任，那就必須與航空公司共同賠款。

這次242人全部遇難，按照50萬美元一個人計算，波音需要賠償12.1億美元，在實際賠償過程中，可能會因為個案的情況而金額略有波動。

除此之外，波音公司還要給印度航空賠償一架波音飛機，按照這架波音飛機的價值約1.2億美元算，還要賠償印度停飛這款飛機的損失（以當年波音737為例，被賠償了50億美元）。

印度航空部長發表講話

最后是政府的罰款與和解金，印度或者美國的監管機構會向波音公司處以罰款，例如：當年的波音737MAX就被罰款了25億美元。波音還會通過額外的補償或者基金的設立來修復名譽損失，例如737MAX事件后，波音就花了1億美元來設立基金。

這是波音公司負主要責任的情況，如果事故是印度航空方面的主要責任，那波音公司的賠償會少一些，與印度航空一起賠付給遇難者家屬。需要考慮到的是，波音公司的責任保險可以承擔部分賠償，降低波音公司的實際賠償金額。

事故現場一片狼藉

綜合以上信息，可以計算出波音公司如果被認定為主要責任，其賠償金額除開保險外，大致在10億—30億美元之間。若波音公司只承擔部分責任，其賠償的金額大致在5億—10億美元之間。

但是不論是哪種算法，波音都要賠不少錢（股票蒸發的還不算），所以對波音來說，這一次空難真的是損失大了！