...至於是不是有政治化的操作呢，這個可能性也不排除，畢竟現在中印的局面就是這個樣子。」

印度的電子產品，大部分從通過金奈從中國進口，而孟買港的中國產品大部分是生活必需品。行業人士分析，「相對於生活必需品，電子產品沒有這麼緊迫，所以某些海關人員利用職務便利，在中印衝突的關口為難中國貨物，借機獲利。」

但身在班加羅爾的羅祥感受到，海關攔截中國貨物，似乎並不是因為要收錢。他上周到達班加羅爾機場的貨物，至今未能取出。「海關找了各種藉口，比如資料不齊全、貨物價值不符等，拖延時間。」 羅祥原以為拖延清關的目的是收錢，但他從清關代理的回饋是， 海關對中國貨物不放心，「都不是錢的問題」。

中印邊境衝突後，印度民間發起一系列抵制中國產品事件，面對國內的抗議壓力，印度政府在最近釋放出不歡迎中國的姿態。6月23日，印度商務部宣佈，所有在政府電子交易市場（GeM）註冊的賣家，必須標注產品的國家來源，已經展示的產品也需要更新產地資訊，否則將被摘牌。

印度人先慌了

「第三天卡在那了。」手機行業從業者章志對志象網說

他的工廠位於德里衛星城諾伊達，而手機零部件滯留在四十公里之外的新德里機場。

不僅僅是中國手機，三星的工廠同樣位於諾伊達，他們從中國進口的零部件，同樣也卡在新德里機場。

印度並沒有完整的手機產業供應鏈，90%的零部件都從中國進口。

印度出口組織聯合會（FIEO）、印度工商聯合會(FICCI)、代表IT硬體製造商的MAIT、手機行業遊說機構ICEA等，終於坐不住，集體給印度商務部和財務部寫信，要求立即停止對中國貨物的100%審查。他們表示 ，如果當局繼續扣留來自中國的貨物，會阻塞港口，導致交貨嚴重延誤。

另外，對電子產品做全盤檢查，還可能直接導致貨物受損。ICEA主席強調，「顯示器等部件需要在特定溫度條件下包裝，而且要特別小心，人工檢查將導致價值數百萬美元的損失。」

ICEA表示，清關時間延遲若超過24小時，將嚴重擾亂該行業。因為電子製造行業採用準時庫存模式，原件供應延遲，會影響到工廠開工。

行業人士認為，清關中斷，還會帶來長期影響。因為當下看來，印度官方行動的不可預測和不透明，會讓外國投資者 "心寒"。

畢竟，印度汽車和電子製造業才剛剛從疫情封鎖中復蘇，「 電子行業已經深陷困境，生產損失超過4千億盧比（53億美元），目前才恢復了正常水準的40%不到。」印度手機與電子協會(ICEA)主席Pankaj Mohindroo說。

行業人士強調，印度在原材料和成品供應方面對中國的依賴仍然太高，無法輕易放棄。目前，印度約45%的電子產品、90%的手機零部件、65到70%的藥用活性成分、三分之一的機械和近五分之二的有機化學品進口自中國。從電子、電機、汽車到製藥，許多關鍵領域都高度依賴中國產品。 最新資料顯示，2019年4月至2020年2月，印度對中國的貿易逆差為468億美元。

儘管印度政府正尋求美國和日本的製造業投資，希望吸引他們將其工廠從中國轉移到印度。但疫情封鎖剛結束的當下，突然停止從中國進口，會讓印度公司的供應鏈陷入混亂。印度出口組織聯合會（FIEO）主席S.K.Saraf 6月25日表示， 在印度有能力生產這些產品，或者找到從其他國家進口的替代方案之前，限制中國產品的進口不會有任何作用。

針對外國公司受影響的情況，業內人士告訴印度《經濟時報》，印度政府部門——工業和國內貿易促進部（DPIIT) 已向財政部提出， 考慮啟用新的機制，讓蘋果等非中國公司的進口貨物免於開箱檢查。但並未解釋，印度進口商的貨物是否也包含在豁免范圍內。

全盤檢查中國貨物的新機制，也讓印度藥企十分緊張，因為 印度70%的原料藥和藥用關鍵成分進口自中國。

也有印度媒體表示，中國海關開始對印度貨物採取對等措施。

不過，眼下最著急的，還是手機製造商們。「工廠裡，少一顆螺絲釘都不行的，」章志說，「還能撐一兩天。」

彭宇、羅祥、章志等為化名