該實驗提供了很多關于可能是最安全的座位的數據，以及那些生存機會最小的座位。檢查殘骸和碎片場的距離，調查人員發現7A座位被投擲到距離飛機斷裂點近150米處，而機頭折斷並向後移動，使前幾排受到最危險的撞擊，大約是十二倍的重力，因此，靠近飛機斷點附近的乘客，無論怎麼選擇，都可能首先死亡。

科學家表示，生存將在很大程度上取決于最先損壞的飛機部分，在這個實驗中，第7排和前排是致命的，而第8排和後排有很多垂直撞擊的嚴重受傷機會，但可以倖存下來。不過，飛機尾部的乘客，朝向後面的乘客，最有可能在沒有受到任何嚴重傷害的情況下生還。

英國最資深的前空難調查員之一安妮·埃文斯曾經是飛機迫降後成功生還的人，她認為，就相對安全而言，飛機的前部在墜機時始終是最脆弱的，而中間座位、機翼上的座位和機身後部總是更好。

從這次實驗結果來看，如果飛機墜毀時斷成三塊，一個好兆頭是頭頂艙沒有打開，露出沉重的行李，它將乘客從可能導致危及生命的傷害的危險飛行碎片中拯救出來，此外，機翼下方的起落架設計用于在墜機時折斷，以免刺穿油箱，並按預期工作，對于乘客來說，機身保持完好，座椅保持在原位，這些都是能夠增加生還的機會。

總結：

當然，這只是一種人為實驗，該實驗採用了一種常見的場景，具有高衝擊力，而飛機沒有爆炸起火，這和真實的墜機可能還是有一定區別的，但是通過這種實驗，也可以給飛機製造商帶來一定的安全靈感，而對于乘客的安全來講，還是會有很大幫助的！

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