導語：

雖然飛機失事不是任何人在登機前都想考慮的事情，但是對于很多人來講，還是需要知曉如果飛機發生墜機時，哪些座位是最安全的，而根據這個問題，在2012年，一群敬業的科學家，在墨西哥墜毀一架波音727後，針對該飛機機艙進行了相關的研究和測試，結果發現，有一些座位實際上是有可能生還的。

科學實驗

飛機失事中最大的謎團之一是一些乘客如何活了下來，而另一些則沒有，科學家團隊聽取了空難倖存者的第一手證詞，並權衡了他們選擇的後果，這可能有助于挽救他們的生命，該實驗想探索這些小判斷的最終結果，並將它們與來自墜機著陸的信息結合起來。

這是一個令人著迷的實驗，在三個國家：美國、英國和德國科學家之間進行了合作，一個由空難調查員、碰撞動力學工程師、試飛員、科學家等組成的能幹的行業專家團隊，經過四年的精心策劃，將整個事情整合在一起。從價值50萬美元的碰撞假人到專門的相機，他們煞費苦心地將所有可能的物體拼湊在一起，以重現真實場景。

這次任務中最危險的部分實際上是墜毀飛機，這是由一組前美國試飛員完成的。他們的首要任務是找出確切的崩潰位置。團隊花了幾個月的時間來研究並找到完美的地方，那就是位于墨西哥的拉古納薩拉達，因為這裡有數百公里乾燥的湖床，地勢有特別的平坦，很容易做實驗！

實驗過程

飛機與機組人員從墨西卡利機場起飛，爬升到1800米高度，當飛機飛行30分鐘時，副駕駛和工程師安全地跳傘出來，只剩下吉姆·鮑勃·斯洛克姆上尉一個人在駕駛艙裡，接著，他將飛機進一步下降到910米左右，安全地跳傘下了飛機，讓飛機空無一人去執行墜機任務。

這個實驗對于飛機的速度必須要求完美，太慢了飛機會硬著陸，太快了飛機可能會爆炸，這款實驗的波音727以每小時225公里的速度撞擊沙漠地面，飛機斷裂三塊，駕駛艙與飛機的其他部分分離。

實驗結果

該實驗提供了很多關于可能是最安全的座位的數據，以及那些生存機會最小的座位。檢查殘骸和碎片場的距離，調查人員發現7A座位被投擲到距離飛機斷裂點近150米處，而機頭折斷並向後移動，使前幾排受到最危險的撞擊，大約是十二倍的重力，因此，靠近飛機斷點附近的乘客，無論怎麼選擇，都可能首先死亡。

科學家表示，生存將在很大程度上取決于最先損壞的飛機部分，在這個實驗中，第7排和前排是致命的，而第8排和後排有很多垂直撞擊的嚴重受傷機會，但可以倖存下來。不過，飛機尾部的乘客，朝向後面的乘客，最有可能在沒有受到任何嚴重傷害的情況下生還。

英國最資深的前空難調查員之一安妮·埃文斯曾經是飛機迫降後成功生還的人，她認為，就相對安全而言，飛機的前部在墜機時始終是最脆弱的，而中間座位、機翼上的座位和機身後部總是更好。

從這次實驗結果來看，如果飛機墜毀時斷成三塊，一個好兆頭是頭頂艙沒有打開，露出沉重的行李，它將乘客從可能導致危及生命的傷害的危險飛行碎片中拯救出來，此外，機翼下方的起落架設計用于在墜機時折斷，以免刺穿油箱，並按預期工作，對于乘客來說，機身保持完好，座椅保持在原位，這些都是能夠增加生還的機會。

總結：

當然，這只是一種人為實驗，該實驗採用了一種常見的場景，具有高衝擊力，而飛機沒有爆炸起火，這和真實的墜機可能還是有一定區別的，但是通過這種實驗，也可以給飛機製造商帶來一定的安全靈感，而對于乘客的安全來講，還是會有很大幫助的！

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