提到橋樑一詞，想必大家都不會對其感到陌生。隨著社會經濟的發展以及交通道路的逐年便利，橋樑越來越多的出現在江河湖海之上。橋樑的主要構造分為橋跨，橋墩，橋臺和基礎。上部構造主要用來跨越障礙，下部構造主要用來支撐橋體，支座用來傳導橋樑上的壓力。無論是歷史上著名的趙州橋，還是近代以來形狀多樣的新型橋樑，其大多都遵循著這種構造。

拱橋是當今世界一種十分常見的橋樑種類，它們通常都擁有良好的受力性能，可以保證橋上行人的安全。中國是一個多山的國家，因此大多數拱橋的原材料都是以石料為主。雖然拱橋的出現相較于古羅馬時期要晚上幾百年，但我國歷史上出現的拱橋卻獨具一格，充分體現出我國傳統文化中的對稱之美。

中國拱橋歷史悠久，在古代時期大多都以石拱橋為原型。無論是山川還是丘陵，平原還是水網地區，至今仍然存在著數量眾多風采各異的石拱橋。它們大多都擁有上百餘年甚至上千年的歷史，在經過當地民眾的修建過後至今仍保存完好。它們的存在為我國進一步研究中國古代建築史，起到了很關鍵的作用。

雖然說橋樑大多都以拱形橋為主，然而卻也有一些形狀另類的橋樑出現。比如說在我國湖南省洞口縣淘金村，就有這樣一座令人感到匪夷所思的橋樑。它是中國最「怪」大橋，其形狀與傳統的拱橋相對比就仿佛是倒了過來一樣，在穩固性上也令很多人感到懷疑。甚至當地的村民在初次看到這座橋樑時都會發出疑問：這是不是蓋錯了。這座橋樑的設計者曾被懷疑圖紙拿反了，但事實證明它的構造正符合當地的地質條件。

這座橋的名字叫做淘金大橋，它的外貌與拱橋正好相反，橋墩懸浮空中，初看仿佛違背了橋樑設計原理。但仔細分析便可得知這座橋樑的主索懸帶是主受力構件，整座橋的豎向荷載由預應力索承擔，可以充分發揮出鋼材的抗拉能力，也可以體現出混凝土的抗壓能力，絕對稱得上是一石二鳥，而且其與拱橋相比更為美觀，可謂是現代橋樑中的一個典范。

這座橋樑的設計師名為吳琦瑛，設計師僅有初中文化，但多年以來一直鑽研水利，公路，橋樑等專業技術工作，取得了驚人的成就，為我國交通事業做出了卓越貢獻，值得我們去敬佩。