6月21日，印度內政部證實，在當天上午9點半到10點之間，印度北阿坎德邦比托拉格爾的一座橋樑發生坍塌事故，造成了2人受傷，其中一人受重傷。而從事後媒體獲取的坍塌事故現場視頻來看，造成橋樑坍塌事故的罪魁禍首是一輛運載挖掘機的拖車，當時該車正緩慢通過橋樑，但是由於重量太重，橋體直接從中間折斷，使得拖車和挖掘機都掉入了河谷裡。

根據媒體的通報，此次事故中，除了拖車司機外，事故發生時，挖掘機上也有人，所以最終是這兩人都掉入了河谷裡，其中挖掘機上人員重傷。目前印度內政部已經啟動了事故調查，初步認定是過橋車輛超過了橋樑載重限制造成的，不過由於該橋是由軍方工兵部隊建造，所以牽扯方比較複雜。

橋樑坍塌全過程

拖車和挖掘機全部掉入河谷

從橋樑的結構可以看到，這是一座典型的裝配式鋼架橋，而這種橋又被稱為是「貝雷橋」，它是一種各國陸軍工兵廣泛使用的應急架設橋樑，最早是在二戰爆發前，由英國工程師唐納德·西·貝雷發明。

這種橋樑與以往的橋不一樣的是，它使用了大量的標準化預製配件，最初的配件有木制的，也有鋼制的，包括承重的橫樑和支架等，後來則是發展成基本都是鋼制的，這樣承重能力更好。

而貝雷橋的每個配件的重量又是經過限制的，儘量是5到6個人能夠抬的動。這麼限制的原因，主要是為了工兵能在無重型機械輔助的情況下搭建。由於戰場上環境複雜，很多應急情況下，重型機械並不能及時到位，而且也有可能重型機械會被擊毀，所以必須考慮全部由人力搭建的情況。

而貝雷橋還有一個特點則是，它的各個配件的連接和固定使用了大量的銷子和螺栓，盡可能的避免了複雜的連接機構和複雜的連接工具，這就使得人員裝配可以迅速而簡單，就像搭積木一樣。

橋樑斷裂瞬間

印軍工兵搭建貝雷橋

正是由於貝雷橋具有構造簡單，搭建迅速，方便拆卸和可重複使用的優點，並且其成本比普通橋樑又要低的多，所以一經推出就受到了各國軍隊的青睞。最早是被英國、加拿大和美國陸軍採用，二戰後則是迅速擴散到了全世界，並在被改良後，又轉為民用，在很多自然災害的搶險救援中發揮重要作用。

不過貝雷橋在載重方面，根據不同的材質和結構則是有很大的不同。結構方面，貝雷橋可以有單層的，也可以有多層的，承力可以是上承式，也可以是下承式。

這次出事的這座橋樑是單層的下承式結構，跨度大約有30米，中間沒有支撐，其載重能力比較勉強，基本只能承載人員和輕型車輛通過。而出事的這輛拖車自重大約在7到10噸，中型挖掘機的重量則是10到15噸左右，兩者加起來的重量最大可能接近了25噸，再加上搭建橋樑所用的鋼材可能標準不高，所以最終導致了折斷事故。

大跨度的單層下承式貝雷橋載重能力確實一般

之前該地區的同類事故

由於印度國內的基建能力不強，而北部各邦經濟又非常一般，所以當地政府財政能力有限，在道路和橋樑建設方面，一直都投入不大。這也使得印度北方地區的交通狀況比較差，尤其是山區。

但是北部和西北部又是印度的邊境重要地區，所以軍隊的機動需求很高，這也就使得印度軍隊在這些地區的道路和橋樑建設方面變成了主力。這次出事的這個北阿坎德邦與我國和尼泊爾都接壤，屬於印度軍隊的重要駐防地區之一，所以其境內的很多橋樑都是由印度陸軍的工兵搭建，但是這些橋樑普遍都是單層結構，並不考慮重型裝備的通行。

這次出事的這個挖掘機本來是要去邊境地區修路的，由於之前發生過衝突事件，所以印軍在一些地區的道路修建要求的比較急，可能是因為趕時間的原因，導致了運輸挖掘機的載重汽車完全不考慮橋樑的載重能力就強行通過，最終造成了慘劇。