長賜號堵蘇伊士運河慘了,美保險公司準備855億元,200艘船恐集體控告日船東

長榮海運巨型貨輪長賜號(Ever Given)擱淺蘇伊士運河7天後,終於在臺北時間29日全面脫困,後方「大排長龍」的船隻也可以順利通行了。由於「卡河」事件對全球運輸供應鏈造成衝擊,賠償問題也受到外界關注,英國理賠保險協會透露,目前已準備31億美元(約新台幣855億元)的賠償金,但不清楚這筆錢是否能彌補受到影響的200多艘船。

▲保險公司透露目前已準備了31億美元(約台幣885億元)的理賠金。(圖/路透社)

根據《華爾街日報》報導,英國保賠保險協會(P&I Clubs)國際集團執行長Nick Shaw透露,目前針對長賜號造成的虧損,準備了31億美元(約台幣885億元)的理賠金,但無法確認是否足以彌補受影響的200多艘船。長賜號隸屬的P&I發言人僅透過電子郵件表示,「P&I的保險將會涵蓋船東對貨主的法律責任。」

報導指出,部分船東和貨主,會向自己及長賜號的保險公司索賠,甚至可能會控告長賜號船東「日本正榮汽船公司」以獲得賠償。

▲長榮貨輪「長賜號」(Ever Given)擱淺於蘇伊士運河。(圖/路透)

保險公司Marsh負責海運的全球主管巴克(Marcus Baker)則認為,就目前情況而言,所有延遲和訴訟費用的保險金額都是未知的,「現階段沒有什麼是確定的。」按照行業慣例,貨主會自行購買保險,以防范損壞的風險,而不是依賴船東提供。

Marsh北美海上保險部門主管貝雷格利尼(Michael Pellegrini)表示,標準的貨櫃保險僅涵蓋遺失或損毀,因此大部分的貨主會放棄加保額外且昂貴的「延誤保險」。保險業內人士估計,在後續這段期間可能會出現大量的相關訴訟。

報導也提到,P&I在23日曾發出聲明,該協會對長賜號的保險內容涵蓋「貨櫃船擱淺所招致的損失」,例如基礎設備損壞、航道受阻等;但是這份保險和船上的貨物是分開投保的。目前P&I將會積極和有關方合作,希望能安全且順利完成相關賠償。

這起「塞船」事件導致雙向航運停擺,每天價值約96億美元的貨物也跟著被卡住,而這到底誰該賠?專家指出,有許多相關的責任必須要釐清,尤其蘇伊士運河通過需要有有領港人(引水人)登船協助,當時到底是「氣候不可抗因素」影響,還是船舶本身或是其他相關因素,都須查明。

與長榮同為大航商,陽明指出,根據全球海事法的船舶運載合約,海運業者如無法將貨主的貨準時送達港口,船公司並沒有責任,延誤的一、兩周也不會造成賠償的問題。

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