今天(10/18)在台中大裡，一位19歲男大生騎車時，疑似為了閃避施工路段，跟一輛聯結車撞上，男大生被捲入車底不幸身亡，目前肇事責任還待釐清，另外，一般大車基本上都有設置「防捲入裝置」，立法院也排審將來可能修法，強制加裝防捲入裝置，以及調整跟地面的間距。

聯結車載著貨物，直行開在道路上，右方一輛機車，騎在聯結車右側，疑似發生擦撞，騎士被捲入車底。

附近民眾：「我原本是在這裡泡茶，想說怎麼那麼多人在那邊看，一看怎麼一台摩托車倒在那。

附近民眾看到出交通事故了，都紛紛上前查看打119求救，18日早上在台中大裡，德芳路二段路中央在施工，一位19歲大學生騎機車，疑似為了避開施工路段，變換車道才跟聯結車撞上命喪輪下。

指揮交通志工：「那台拖車已經過去了，是後面一台騎摩托車的人，去跟他說你碾到人了，他才又再開回來，(他自己也不知道)，他自己也不知道不知道啦。」

聯結車駕駛則表示，不知道自己碾到人了，目前警方還在釐清肇責。

不過聯結車這種大型車輛，基本上都有加裝防捲入裝置，來避免發生交通事故，人車被捲入大車底。

輪胎行經理蔡曜璟(非當事人)：「35公分啦。」

立法院18日排審，道路交通管理處罰條例，提案修法制定罰則，根據現行規定防捲入裝置，距離路面30到40公分，未來可能會調降到「20公分」

輪胎行經理蔡曜璟(非當事)：「再怎麼樣改良它一定都是有危險性的，因為你不管再怎麼樣高再怎麼樣低，開車的人或者是摩托車之類的，一不注意都很有可能捲入車底。」

因為像這類大型車輛，不只左右有視線死角，正後方跟前方的左右側，車子正面的三角區塊，也都看不到，大車駕駛跟機車騎士，高度又有落差，若是在正前方發生碰撞，還是有機率從車頭縫隙捲入。

輪胎行經理蔡曜璟(非當事人)：「大部分都是你車頭再怎麼樣加低，它會影響駕駛開車啦，包含說轉彎的死角或者是說，水泥墩橋墩之類的都很容易去磨到。」

專業人士認為如果車頭車尾再降低，只會增加大車駕駛行駛不便，所以不管有無防捲入裝置，都應該盡量避開危險地帶，大車用路人都多加注意，才能避免憾事發生。